一、交通行业影响生态环境的主要因素
   交通行业涉及到公路桥梁和港口航道的规划建设以及车辆船舶的运输管理，对生态环境造成影响的主要有以下几方面因素；
   一是公路规划建设可能引起的水土流失、植被受损、线路通过敏感区域所造成的环境污染。
   二是公路运输车辆在营运中引起的噪音、粉尘以及尾气排放中一氧化碳对空气的污染。
   三是港口装卸松散物料引起粉尘对空气的污染。
   四是运输船舶的生活与货物垃圾排放以及废弃油料对水的污染。

二、针对以上污染情况我们今后所采取的治理措施
　　根据国家提出的可持续发展战略，今后我们在交通发展过程中把环境保护放在突出位置进行统筹考虑，按同时规划、同时建设、同时保护的原则，打造科技交通、绿色交通和文明交通，坚持可持续发展战略，高度重视交通建设和运输生产中的环境保护与绿化美化。在交通建设工程中，做到生态工程设计、景观设计与技术设计同步进行，同步实施，尽量减少和避免工程施工中的植被破坏、水土流失和噪音、粉尘等污染，加快车船技术改造步伐，注重提高营运车船环保新技术手段的运用，以预防和保护为主要措施，具体为；
 　　一是在交通基础设施规划、设计和建设中将环境保护贯穿于全部实施过程，在工可报告中有专题环境评估方案，有专项环保资金投入，对破损的植被主动进行恢复，新规划设计线路尽可能地避开敏感区域，道路排水和绿化在施工过程中同时进行，有条件的路段尽可能按景观道路设计和施工。
　　二是加强营运车辆的尾气检测工作，对不符合排放标准的车辆不于签发营运证。
　　三是装卸松散物料的港口强化喷洒降尘设备的使用。
　　四是对运输船舶的货物、生活垃圾以及废油停港集中处理，在机动船上大力推广应用油水分离设备。
　　三、我市交通环保今后所要达到的目标
　　2010年后，力争使全市等级路面行道树株数在600万颗左右，树木绿化面80%左右，公路沿线植被面积95%左右，公路桥梁与人文景观协调，等级公路所通过的敏感区域性的城镇、村庄、医院、学校、旅游、文物等景点由现在的310个，减少到150个，公路原线居民人口密度（含流动性人员）由现在的145万减少到70万人左右，营运车辆引起的粉尘平均平均控制在0.46毫克/立方米左右，噪音值控制在65.5dB左右，一氧化碳平均值控制在1.80ppm。
　　增大营运车辆尾气排放检测率，使单车尾气排放的一氧化碳平均值控制在2.54ppm内。
　　全市目前现有各类客运站84个，通过近些年的文明创建工作，车站环境得到了一定改善，根据日发车300~700辆左右的车站噪声和一氧化碳两个指标最大值控制在66.96dB和5ppm。
　　全市现有各类大小港口32个，分布在汉江原线120公里的两岸，港口码头岸线总长31公里，70%的港口是以砂石和煤炭装卸为主，目前全市实际装卸量在100万吨左右，除运输洒露外，基本没有造成粉尘对空气的污染现象。煤炭专用码头由于实现了机械化作业，港区均有粉尘和污水处理设备，其粉尘平均值控制在0.145毫克/立方米内，一氧化碳平均值控制在1.2ppm内。
　　全市目前有各类运输船舶250余所，3万个载货吨位，机动船动力为7500千瓦，在船上生活的船员为1100人，运输船舶一是废油污染，二是生活垃圾污染。设有机舱的船舶有油污排放外，其甲板船和挂浆机基本无油污排放，而且机动船70%的均配置了油水分离器环保装置，根据测算40千瓦以上的机动船每年回收废油465吨。油份浓度其平均含量为24.5，每年生活垃圾及货物垃圾数量为0.85万吨左右，以上所有排放污染物今后均要求到港集中回收处理。